前处理

对于汽车行业来说,它的结构是由车身､底盘以及电气系统组成的复杂网络｡在车辆的整个行驶过程中,其承受着来自于各种力的作用和力矩,因此在设计时,必须考虑到这些力的影响因素｡对于汽车的使用环境和工作条件的不同也会对零部件的性能产生影响;另外,随着人们对汽车的要求越来越高,也就意味着如果一个零件的质量太低,那么它的寿命就很短,这不仅会造成材料的浪费还会使生产的成本提高｡所以,为了满足现代社会的需求,我们需要不断地去研究新的技术来实现这一目标｡

前处理主要是为了提高材料的综合力学性能,在实际的汽车制造中,由于不同的零部件具有各自的特性和功能,所以在使用过程中,对其进行一定的优化是很有必要的｡同时,也会因为工艺的复杂和操作人员的不专业等原因导致一些零件的表面出现凹陷､破裂的现象,而对这些部位的修复则需要采用特殊的方法来实现,如铣削､电镀等｡针对前处理的问题提出以下几点建议:

(1)对于车外饰件的设计,要尽量避免在高温高压下工作,这样不仅会影响其外观质量,还会使车的重量增加｡

(2)对车身底架与底架之间的连接处,要保证其的强度以及刚度,防止发生断裂｡

(3)对于车门的门襟上,要确保门襟的宽度大于等于5毫米,并且门襟的前后位置也不能超出规定范围｡另外,还可以利用调节窗的方式来调整,使窗的开度保持均匀｡

内饰件的NVH性能参数确定

对汽车内饰的NVH性能进行研究,首先要确定其NVH的性能指标,然后再对其参数进行进一步的优化设计｡

(1)结构件的种类对于不同的零部件来说,所需要的工艺参数也会有所不同｡因此,在选择时,应根据实际情况来决定选用哪种类型的材料,如图为前垫板隔音垫噪声衰减特性对比;而在生产过程中,又应该考虑到制造成本和使用寿命的问题;同时,还应充分利用现有的制造成本和原材料的价格等因素｡

(2)钢板的厚度､宽度以及表面的花纹等都会影响其内饰的质量与尺寸的精度;而当车门玻璃开启后,就产生了形变,这就要求我们必须准确的掌握车门的外形轮廓,才能使车身的重量达到预期的效果或者更好的满足强度与刚度的标准范围｡

(3)金属的材质､硬度及加工余量的多少是直接关系到整车的整体性能的主要参数,这些都将成为评价的依据或制约的要素之一｡噪声衰减特性受前壁板面积是否泄露影响,如图1所示｡可见,在前壁板无泄露的情况下,轻量化隔音垫和传统隔音垫的噪声衰减呈上升趋势,且二者基本持平｡在前壁板有泄露的情况下,轻量化隔音垫和传统隔音垫的噪声衰减依然呈上升趋势,但是轻量化隔音垫的噪声衰减增长幅度大于传统隔音垫的噪声衰减幅度｡而综合两幅图来看,前壁板无泄露的情况下,轻量化隔音垫和传统隔音垫的噪声衰减数值均大于前壁板有泄露的情况｡

内饰件表面形貌

从材料的角度来看,在汽车的使用过程中,由于其自身的特性以及在行驶的时候会受到多种因素的影响而产生不同的形变,从而导致了其性能的变化｡从工艺的角度上看,随着汽车的不断发展,汽车所采用的零部件也越来越复杂,因此对其的要求也就更加严格｡

目前,汽车内饰的材料主要是铝合金,而其耐腐蚀性和耐热性的好坏直接决定了车身的使用寿命｡因此,在设计和制造汽车内饰件时,对其进行优化是非常有必要的,同时,对汽车内饰件提高整车的NVH 性能也有重要的现实意义,对其优化能够满足人们对于汽车的审美需求｡对于内饰件的表面形貌的分析主要是指以下几个方面:

第一,车架的外观状况｡车架的外观情况是决定着内饰的好坏的重要依据,良好美观的造型会使车内的空气流通顺畅,降低车内的噪音;

第二,车外的装饰面的颜色和花纹的差异性｡3.4 NVH性能的硬度硬度是衡量材料的强度和韧性的重要参数,其大小直接影响着产品的使用寿命｡在汽车的结构设计中,车身质量的好坏是最主要的因素之一,而这也是造成汽车在行驶过程中出现事故的原因所在｡所以,要对汽车的底盘进行合理的设计来提高其硬度,从而使其具有足够的韧性｡对整车的零部件进行刚度的测试来判断它的抗压能力｡对于刚度的要求有很多种,比如说,为了保证车辆的稳定性和可靠性,必须对车的各个部位的刚度有一个严格的检测;另外,还要注意的是,车外的一些部件的重量以及载荷的分布情况,这样才能让这些零件的承载力得到充分的保障;最后,就是车的装配工艺,它关系到整个车内的舒适程度｡这就需要设计者考虑到不同的车型､尺寸､功能等方面,选择合适的装配方案｡

在对车身进行了性能的改良之后,就需要对其NVH性能的发展状况有一个全面的认识和了解,只有这样才能更好的完成汽车的设计和使用｡因此,在整车的实际运行过程中,对于所出现的问题以及故障的解决方法都要有一定的认知基础,并结合相应的理论知识,来不断的改善其NVH的性能｡同时,也要加强对零部件的制造工艺的优化工作,通过改进的一些新的技术来提高产品的质量水平｡